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　　日本東麗工業(yè)公司和帝人公司各自開發(fā)出新的碳纖維材料，預計可將飛機零件的生產(chǎn)成本削減一半。兩家公司計劃在周一開幕的國際巴黎航空展上展示他們的產(chǎn)品。

　　碳纖維比鋼強10倍，而重量只有四分之一。日本公司在這一領域處于領先地位，Toray，Teijin和Mitsubishi Chemical Holdings控制著全球約60％的市場份額。他們?yōu)轱w機零件制造商提供碳纖維增強塑料。

　　Toray專注于熱固性材料，在加熱時會硬化。該化學公司開發(fā)出一種新型復合材料，可將生產(chǎn)時間縮短20％至30％。 Toray的碳纖維用于波音787噴氣式客機的機翼和機身，但漫長的生產(chǎn)時間限制了日本公司每月僅提供約10架飛機的材料。

　　Toray還專注于熱塑性材料，這種熱塑性材料在加熱時變軟，使其更容易加工成零件。在2018年收購荷蘭玩家TenCate Advanced Composites之后，該公司獲得了大量生產(chǎn)此類產(chǎn)品的能力。

　　帝人開發(fā)出一種更適合大規(guī)模生產(chǎn)的熱固性材料，最早將于明年開始向歐洲主要飛機制造商交付。該公司將在2021年之前開始為波音的下一代飛機供應熱塑性材料。它的目標是到2030年將飛機相關碳纖維產(chǎn)品的年銷售額增加到約1000億日元（9.2億美元）。

　　這些新材料的廣泛采用將大大降低制造飛機碳纖維部件的成本。碳纖維主要用于波音和空中客車的中型和大型噴氣客機，但新的低成本產(chǎn)品可能會將市場擴展到小型噴氣式客機和公務機。

　　由于預算航空公司的增長，預計碳纖維需求將繼續(xù)增長。研究公司Fuji Keizai表示，預計到2030年，碳纖維飛機零部件市場將比2018年增加150％。